第70章 郑毅是不是牛逼过头了
“亲爱的同事们，让我们用最热烈的掌声，欢迎，我们阿特拉斯永远的朋友，传奇的工程师，郑！”</p>
会议大厅之内，数以百计的工程师穿着无比正式的西装，打着领带，整整齐齐地坐下，齐齐地鼓掌，以一种疯狂到近乎呐喊的呼喝，欢迎着郑毅的到来。</p>
今天是郑毅正式拜访阿特拉斯的日子，李孝式本以为，若是能见到阿特拉斯的总经理，其实就已经算是不虚此行了。</p>
毕竟就是两个有点合作关系的外国人么，还是黄种人。</p>
可打死他也没有想到，阿特拉斯居然搞出了这么大的架势，光是欢迎仪式，就好悬给他的心脏的吓得漏掉一拍。</p>
总监，副总，股东，政客，所有人都出公司亲自迎接，给他的感觉就好像郑毅和自己不是他们的什么合作伙伴，而是上级领导视察一样。</p>
他是怎么做到的？</p>
事实上，早在他们决定来访之前，郑毅就给阿特拉斯这边出过一张设计图：螺杆式空气压缩机设计图。</p>
技术人么，用技术说话是最简单的。</p>
目前，即使是作为压缩空气专家的阿特拉斯科普柯，所生产的压缩机也清一色都是活塞式的。</p>
其原理和自行车打气筒是一样的，都是通过不断挤压腔体内的空气来实现压缩空气的目的，简单说就是电动的大号打气筒。</p>
这种活塞式的压缩机，空气压力有限，很难超过8pa，而且机体寿命短，噪音大，能耗高，大型化很困难，越大越不好弄，很难满足大型设备的气动需求。</p>
螺杆式空压机就不同了，事实上这才是后世空气压缩机的主流，活塞式气泵一般真就是只用在汽车厂给汽车打气，或是吹气球了，稍微有点规模的工厂都很少看见这种东西了。</p>
螺杆式，是通过两个长长的，圆柱形带着螺丝纹的钢体，在密闭空间里相对旋转，利用两根螺杆之间的空隙，一层一层的将空气压缩出去，可以很轻易的将空气压到10pa以上，而且还有输出稳定的特点。</p>
最关键的是，可以很轻易的实现机器的大型化。</p>
简单理解，就是两个相对而转的风扇，但两个风扇都是长长的圆柱形的。</p>
俩风扇离的越近，棱角之间设计的缝隙越小，产生的空气压力就越大，俩风扇的大小越大，生产出来的压缩空气就越多。</p>
当然，这东西的加工精度很高，所以郑毅设计出来之后压根都没让泰有机械试着做样品，直接把图都给邮阿特拉斯来了。</p>
毕竟这东西，螺纹之间的距离如果远了，空气压缩不出去，距离近了，一旦两个转子相撞，机器就废了。</p>
这东西对钢体材料的需求也高，不但要坚固耐用，还必须耐锈，空气压缩的过程中，空气中的水蒸气会被直接压缩成水，钢体长时间接触水气，很容易产生锈蚀。</p>
偏偏这玩意还是精密的东西，转子之间离得很近很近，稍微有一点点锈蚀，堵了，撞了，机器还是要报废的。</p>
这就不是他们泰有机械能造得出来的东西。</p>
在这个没有数控机床的时代，必须要用技术很高的工程师，用手去一点一点的车削。</p>
至少也得是六级车工才能上手做这个玩意，七级以上才敢说做得有把握。</p>
那就送给阿特拉斯做个人情么。</p>
在他看来这其实是属于设计并不复杂，但加工要求太高，贵在思路的东西，那设计图他留着也没什么用。</p>
但这对阿特拉斯就不一样了。</p>
设计思路一变，许多问题立刻就迎刃而解，可以极大的扩大压缩机的应用范围，也可以彻底奠定阿特拉斯在空压机中霸主的地位。</p>
他们也看得出来这个设计本身很简单。</p>
但是思路啊，思路才是最重要，最值钱的，郑毅所提出的这个思路是可以彻底让他们公司，让整个行业都脱胎换骨的。</p>try{ggauto();} catch(ex){}
加工精度高怕什么，加工精度低了他们还不乐意呢。</p>
瑞典人是很擅长机械加工的，在没有数控机床的时代，加工精度越高的东西，他们的优势就越大。</p>
至少在二战前的这个时间节点上，瑞典是拥有几乎全世界最多的高级机械加工工程师的。</p>
这正好是他们的优势啊。</p>
其他的竞争对手想追都追不上，这不正是最适合他们的产品么？</p>
最关键的是，这个思路对阿特拉斯来说实际相当于免费。</p>
如果说郑毅真的是竞争对手，或是有着明确的上下游合作关系，哪怕是单纯的要卖这个技术专利，阿特拉斯为了压价，都会先挑一挑这个技术的毛病。</p>
这本来就是除了他们阿特拉斯之外几乎没有哪个工厂能生产得了的东西。</p>
但郑毅除了提出要象征性的收一点专利费之外，几乎任何商业上的要求都没有。</p>
只是有一些对他们来说很笼统的要求，比如要他们派一些工程师去泰有机械做指导，毕竟泰有机械还负责阿特拉斯在亚洲的配件备件不是。</p>
现在这不是精度上不去么。</p>
亦或者是帮忙牵线搭桥，跟他介绍瑞典著名电机公司ASEA的总裁给他认识一下。</p>
这，就是他的真正目的了。</p>
ASEA，就是他所找的，可以帮他抗英国电力压力的靠山了。</p>
ASEA，就是现代著名电机企业abb的前身，他就是abb里面的那个A，在1988年与瑞士BBC合并，便成了现代人一般比较熟悉的abb，和西门子并成为电机界的卧龙凤雏。</p>
在这个年代，西门子还真没有ASEA牛逼，ASEA差不多可以说是世界第一电机公司了，英国电力的许多电机业务也是ASEA做的。</p>
对于英国电力来说，那是一定也必须要给面子的。</p>
如果他不先跟ASEA合作，而是直接去找到英国电力寻求合作，那英国人很有可能会欺负他，压低他的筹码，甚至活吞了他们把独居石垄断权握在他们自己手里。</p>
但如果他先和ASEA合作，再拉着ASEA一块跟英国电力合作，那英国电力至少就不太可能欺负他了。</p>
可他这不是不认识ASEA的人么。</p>
贸然找过去，求合作，我还要拉着你一块怼英国电力。</p>
人家怎么可能重视么。</p>
人家要是不重视，那不就完犊子了么。</p>
于是郑毅就问了一下，心想都是瑞典的企业，阿特拉斯科普柯和ASEA会不会比较熟呢？</p>
结果这一问发现他们俩何止是比较熟的关系，分明就是互相交叉持股，股东都是一家人的关系。</p>
那他就找阿特拉斯科普柯帮忙呗。</p>
设计个螺杆空压机的事儿，那还不是有手就行啊，那玩意牛是牛在设计思路的，设计难度几乎都没有，对他来说纯是顺手的事儿。</p>
你说他这样的合作伙伴，拿出这么牛逼的设计方案，都没要钱，就让你帮我跟ASEA引荐一下。</p>
阿特拉斯的人但凡稍微有点良心，也得帮他好好地吹一顿牛逼吧？</p>
对他来说都是很正常的事。</p>
但是对李孝式来说。</p>
给他都看傻了。</p>
他还琢磨着如何找人，如何托人，见到了ASEA的人要怎么说呢，结果，都不用了？等着ASEA主动派人来找他就行了？</p>
原来只要技术够硬，够好，真的能用技术解决一切问题啊！</p>
跨时代的发明，随手就往外掏？</p>
是不是有点，牛逼过头了？</p></div>
会议大厅之内，数以百计的工程师穿着无比正式的西装，打着领带，整整齐齐地坐下，齐齐地鼓掌，以一种疯狂到近乎呐喊的呼喝，欢迎着郑毅的到来。</p>
今天是郑毅正式拜访阿特拉斯的日子，李孝式本以为，若是能见到阿特拉斯的总经理，其实就已经算是不虚此行了。</p>
毕竟就是两个有点合作关系的外国人么，还是黄种人。</p>
可打死他也没有想到，阿特拉斯居然搞出了这么大的架势，光是欢迎仪式，就好悬给他的心脏的吓得漏掉一拍。</p>
总监，副总，股东，政客，所有人都出公司亲自迎接，给他的感觉就好像郑毅和自己不是他们的什么合作伙伴，而是上级领导视察一样。</p>
他是怎么做到的？</p>
事实上，早在他们决定来访之前，郑毅就给阿特拉斯这边出过一张设计图：螺杆式空气压缩机设计图。</p>
技术人么，用技术说话是最简单的。</p>
目前，即使是作为压缩空气专家的阿特拉斯科普柯，所生产的压缩机也清一色都是活塞式的。</p>
其原理和自行车打气筒是一样的，都是通过不断挤压腔体内的空气来实现压缩空气的目的，简单说就是电动的大号打气筒。</p>
这种活塞式的压缩机，空气压力有限，很难超过8pa，而且机体寿命短，噪音大，能耗高，大型化很困难，越大越不好弄，很难满足大型设备的气动需求。</p>
螺杆式空压机就不同了，事实上这才是后世空气压缩机的主流，活塞式气泵一般真就是只用在汽车厂给汽车打气，或是吹气球了，稍微有点规模的工厂都很少看见这种东西了。</p>
螺杆式，是通过两个长长的，圆柱形带着螺丝纹的钢体，在密闭空间里相对旋转，利用两根螺杆之间的空隙，一层一层的将空气压缩出去，可以很轻易的将空气压到10pa以上，而且还有输出稳定的特点。</p>
最关键的是，可以很轻易的实现机器的大型化。</p>
简单理解，就是两个相对而转的风扇，但两个风扇都是长长的圆柱形的。</p>
俩风扇离的越近，棱角之间设计的缝隙越小，产生的空气压力就越大，俩风扇的大小越大，生产出来的压缩空气就越多。</p>
当然，这东西的加工精度很高，所以郑毅设计出来之后压根都没让泰有机械试着做样品，直接把图都给邮阿特拉斯来了。</p>
毕竟这东西，螺纹之间的距离如果远了，空气压缩不出去，距离近了，一旦两个转子相撞，机器就废了。</p>
这东西对钢体材料的需求也高，不但要坚固耐用，还必须耐锈，空气压缩的过程中，空气中的水蒸气会被直接压缩成水，钢体长时间接触水气，很容易产生锈蚀。</p>
偏偏这玩意还是精密的东西，转子之间离得很近很近，稍微有一点点锈蚀，堵了，撞了，机器还是要报废的。</p>
这就不是他们泰有机械能造得出来的东西。</p>
在这个没有数控机床的时代，必须要用技术很高的工程师，用手去一点一点的车削。</p>
至少也得是六级车工才能上手做这个玩意，七级以上才敢说做得有把握。</p>
那就送给阿特拉斯做个人情么。</p>
在他看来这其实是属于设计并不复杂，但加工要求太高，贵在思路的东西，那设计图他留着也没什么用。</p>
但这对阿特拉斯就不一样了。</p>
设计思路一变，许多问题立刻就迎刃而解，可以极大的扩大压缩机的应用范围，也可以彻底奠定阿特拉斯在空压机中霸主的地位。</p>
他们也看得出来这个设计本身很简单。</p>
但是思路啊，思路才是最重要，最值钱的，郑毅所提出的这个思路是可以彻底让他们公司，让整个行业都脱胎换骨的。</p>try{ggauto();} catch(ex){}
加工精度高怕什么，加工精度低了他们还不乐意呢。</p>
瑞典人是很擅长机械加工的，在没有数控机床的时代，加工精度越高的东西，他们的优势就越大。</p>
至少在二战前的这个时间节点上，瑞典是拥有几乎全世界最多的高级机械加工工程师的。</p>
这正好是他们的优势啊。</p>
其他的竞争对手想追都追不上，这不正是最适合他们的产品么？</p>
最关键的是，这个思路对阿特拉斯来说实际相当于免费。</p>
如果说郑毅真的是竞争对手，或是有着明确的上下游合作关系，哪怕是单纯的要卖这个技术专利，阿特拉斯为了压价，都会先挑一挑这个技术的毛病。</p>
这本来就是除了他们阿特拉斯之外几乎没有哪个工厂能生产得了的东西。</p>
但郑毅除了提出要象征性的收一点专利费之外，几乎任何商业上的要求都没有。</p>
只是有一些对他们来说很笼统的要求，比如要他们派一些工程师去泰有机械做指导，毕竟泰有机械还负责阿特拉斯在亚洲的配件备件不是。</p>
现在这不是精度上不去么。</p>
亦或者是帮忙牵线搭桥，跟他介绍瑞典著名电机公司ASEA的总裁给他认识一下。</p>
这，就是他的真正目的了。</p>
ASEA，就是他所找的，可以帮他抗英国电力压力的靠山了。</p>
ASEA，就是现代著名电机企业abb的前身，他就是abb里面的那个A，在1988年与瑞士BBC合并，便成了现代人一般比较熟悉的abb，和西门子并成为电机界的卧龙凤雏。</p>
在这个年代，西门子还真没有ASEA牛逼，ASEA差不多可以说是世界第一电机公司了，英国电力的许多电机业务也是ASEA做的。</p>
对于英国电力来说，那是一定也必须要给面子的。</p>
如果他不先跟ASEA合作，而是直接去找到英国电力寻求合作，那英国人很有可能会欺负他，压低他的筹码，甚至活吞了他们把独居石垄断权握在他们自己手里。</p>
但如果他先和ASEA合作，再拉着ASEA一块跟英国电力合作，那英国电力至少就不太可能欺负他了。</p>
可他这不是不认识ASEA的人么。</p>
贸然找过去，求合作，我还要拉着你一块怼英国电力。</p>
人家怎么可能重视么。</p>
人家要是不重视，那不就完犊子了么。</p>
于是郑毅就问了一下，心想都是瑞典的企业，阿特拉斯科普柯和ASEA会不会比较熟呢？</p>
结果这一问发现他们俩何止是比较熟的关系，分明就是互相交叉持股，股东都是一家人的关系。</p>
那他就找阿特拉斯科普柯帮忙呗。</p>
设计个螺杆空压机的事儿，那还不是有手就行啊，那玩意牛是牛在设计思路的，设计难度几乎都没有，对他来说纯是顺手的事儿。</p>
你说他这样的合作伙伴，拿出这么牛逼的设计方案，都没要钱，就让你帮我跟ASEA引荐一下。</p>
阿特拉斯的人但凡稍微有点良心，也得帮他好好地吹一顿牛逼吧？</p>
对他来说都是很正常的事。</p>
但是对李孝式来说。</p>
给他都看傻了。</p>
他还琢磨着如何找人，如何托人，见到了ASEA的人要怎么说呢，结果，都不用了？等着ASEA主动派人来找他就行了？</p>
原来只要技术够硬，够好，真的能用技术解决一切问题啊！</p>
跨时代的发明，随手就往外掏？</p>
是不是有点，牛逼过头了？</p></div>